近幾年，失聯(lián)許久的“背車(chē)”一詞再次火熱，原因在于路上背車(chē)上路的車(chē)多了，再加上各個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的關(guān)注，讓背車(chē)備受關(guān)注，接下來(lái)，我?guī)Т蠹沂崂硪幌赂鞣N消息，了解背車(chē)背后，那些利弊得失。
▎一、背車(chē)歷史之源
背車(chē)歷史一些上年紀(jì)的卡友，可能對(duì)“背車(chē)”的印象比較深刻。早年間在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)興起之前的那個(gè)年代，由于貨運(yùn)信息非常不發(fā)達(dá)，很多司機(jī)在陌生地方配到合適的回程貨物很困難，回程空載的情況很常見(jiàn)。為了節(jié)約油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)，民間便興起了“背車(chē)”，這種現(xiàn)象在當(dāng)時(shí)非常常見(jiàn)。
不過(guò)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各地區(qū)協(xié)同效應(yīng)，貨運(yùn)需求猛增，加上網(wǎng)絡(luò)信息交流的通暢，異地配貨也變得越來(lái)越簡(jiǎn)單，多數(shù)的司機(jī)都能輕松的找到合適的回程貨源，因此車(chē)背車(chē)的現(xiàn)象也變得越來(lái)越少見(jiàn)。
一直將背車(chē)流傳至今的，恐怕只有西藏地區(qū)，因?yàn)槲鞑氐貐^(qū)對(duì)于內(nèi)地生活生產(chǎn)物資的需求，加上運(yùn)價(jià)可觀(guān)，讓不少司機(jī)趨之如騖，但是西藏地區(qū)不論是農(nóng)業(yè)還是工業(yè)都極為匱乏，向內(nèi)地輸出產(chǎn)品有限，導(dǎo)致去往西藏的貨車(chē)回程貨物少，選擇背車(chē)返回，是個(gè)節(jié)省費(fèi)用的明智之舉。
▎二、如今火熱之因
西藏地區(qū)背車(chē)有其內(nèi)在特殊原因，那內(nèi)地什么原因讓消失已久的背車(chē)又再次火熱了呢？
1、干線(xiàn)、熱門(mén)線(xiàn)路的市場(chǎng)越來(lái)越多人涌入，讓運(yùn)價(jià)不斷走低，支線(xiàn)、冷門(mén)線(xiàn)路，由于競(jìng)爭(zhēng)少，運(yùn)價(jià)稍微高些，對(duì)于那些貸款壓力巨大的司機(jī)，有活干比什么都重要，所以甘愿冒著回程貨選擇不多的風(fēng)險(xiǎn)，回程背車(chē)能省一百，就是賺，而且兩班車(chē)司機(jī)互相搭配，也相對(duì)輕松許多。
2、許多拉煤的車(chē)輛也會(huì)選擇背車(chē)而歸，因?yàn)檫@些車(chē)輛線(xiàn)路比較固定，主要靠拼趟數(shù)來(lái)增加本身的利潤(rùn)。同時(shí)由于時(shí)效緊張，又不方便中途配貨，很多司機(jī)都會(huì)通過(guò)背車(chē)來(lái)省錢(qián)。
另外一個(gè)原因就是拉煤車(chē)一般都是大小車(chē)隊(duì)結(jié)隊(duì)而行，背車(chē)除可以增加利潤(rùn)外，對(duì)于他們還有一個(gè)好處即可以減少司機(jī)的雇傭費(fèi)用。比如說(shuō)一輛車(chē)如果不停往返開(kāi)的話(huà)，一般需要兩個(gè)司機(jī)倒班開(kāi)，可如果背車(chē)的話(huà)，兩輛車(chē)只需要3個(gè)司機(jī)，甚至2個(gè)司機(jī)就能解決，這就剩下了一大筆錢(qián)。
▎三、同是背車(chē)，同背不同運(yùn)
另一方面，背車(chē)火熱的原因是起源于一個(gè)誤會(huì)，就是2016年2月1日實(shí)施的《商用車(chē)背車(chē)裝載技術(shù)要求》，讓其產(chǎn)生了背車(chē)是合法的錯(cuò)覺(jué)。
國(guó)內(nèi)的零公里商品車(chē)相比于國(guó)外的零公里運(yùn)商用車(chē)背車(chē)裝載技術(shù)要求輸，國(guó)外同時(shí)乘用車(chē)一樣，國(guó)外主要采用專(zhuān)用的低平板車(chē)運(yùn)送商品車(chē)。
但國(guó)內(nèi)受限于法律法規(guī)對(duì)于長(zhǎng)平板的模糊定義，使得低平板在我國(guó)普及變的遙遙無(wú)期，導(dǎo)致現(xiàn)階段背車(chē)這種運(yùn)輸成本更為經(jīng)濟(jì)劃算，車(chē)廠(chǎng)省錢(qián)，運(yùn)輸成本體現(xiàn)在車(chē)價(jià)上，消費(fèi)者也得到實(shí)惠。所以國(guó)內(nèi)大部分的零公里車(chē)，絕大多數(shù)都是通過(guò)背車(chē)方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
2016年出臺(tái)的《商用車(chē)背車(chē)裝載技術(shù)要求》，更多的是無(wú)奈之舉，商用車(chē)的背車(chē)之風(fēng)短時(shí)間內(nèi)在國(guó)內(nèi)不可能滅絕，與其禁止，不如出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)，將裝載標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范行為。要知道，這是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，只是規(guī)定背車(chē)怎么背才更安全。
都是不合法，商品車(chē)背車(chē)的不合法在于根據(jù)我國(guó)的相關(guān)交通 法規(guī)要求，貨運(yùn)車(chē)輛上路需要隨車(chē)攜帶《道路運(yùn)輸證》，但背載運(yùn)送時(shí)，下車(chē)也是商品車(chē)，沒(méi)有銷(xiāo)售，不能辦理《道路運(yùn)輸證》。
我們普通貨車(chē)通常有營(yíng)運(yùn)證，但是相比于商品車(chē)背車(chē)通常都是由專(zhuān)門(mén)從事背車(chē)運(yùn)輸駕駛員或者有經(jīng)驗(yàn)人士指導(dǎo)，商品車(chē)基本都是底盤(pán)運(yùn)輸，大車(chē)背小車(chē)，通過(guò)拆卸被裝載車(chē)輪胎等方式，組合在一起，使得整體高度與長(zhǎng)度能夠控制在合法可控范圍內(nèi)，長(zhǎng)年累月的積累，豐富經(jīng)驗(yàn)讓商品車(chē)背車(chē)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)顯著降低。
而散戶(hù)的背車(chē)運(yùn)輸，大多是大車(chē)背大車(chē)，能夠不違法法規(guī)合法匹配的，比找到合適回程貨還難。這樣一來(lái)，裝車(chē)的貨箱底板一馬平川，十分滑，被裝的車(chē)為了省事，輪胎大多也不會(huì)被卸掉，超寬、超高、超長(zhǎng)隨之而來(lái)，上路就是不合法。
▎四、背車(chē)之險(xiǎn)
背車(chē)各種省，省錢(qián)、省油、省輪胎、省過(guò)路費(fèi)，用時(shí)髦的廣告語(yǔ)就是，花一樣錢(qián)辦兩樣事。運(yùn)氣不好交警逮到了也就是按照超限處罰，相比于省下的錢(qián)，還是相當(dāng)劃算的。但是你有沒(méi)有想過(guò)，這種省真的就沒(méi)什么其他風(fēng)險(xiǎn)了嗎？
● 裝卸車(chē)風(fēng)險(xiǎn)
一輛車(chē)到另一輛車(chē)上，自然不會(huì)飛上去，通過(guò)吊車(chē)裝車(chē)顯然成本太高，通常常見(jiàn)背車(chē)方法都是通過(guò)斜坡平臺(tái)，或是自制焊接支架，一輛車(chē)寬度有限，開(kāi)車(chē)上去十分考驗(yàn)駕駛者技術(shù)，一不留神就有翻車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。
● 行駛風(fēng)險(xiǎn)
即使成功裝車(chē)后，斷氣剎顯然不能滿(mǎn)足固定所需，不同于商品車(chē)運(yùn)輸，背車(chē)通常不經(jīng)常進(jìn)行，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的固定工具，只能通過(guò)自帶的繩子結(jié)合經(jīng)驗(yàn)固定，十分考驗(yàn)駕駛者固定的技巧，一旦固定不牢，行駛顛簸路段，車(chē)輛將有掉落風(fēng)險(xiǎn)。
緊急情況下，剎車(chē)后上車(chē)巨大的慣性位移，和拉運(yùn)鋼卷無(wú)異，摧枯拉朽，下車(chē)駕駛室難保。即使固定牢靠，由于被裝載車(chē)輛是不規(guī)則的，重心通常較高，行駛傾覆風(fēng)險(xiǎn)依舊很高。
● 超高風(fēng)險(xiǎn)
正常的貨車(chē)貨箱地板高度較少都在一米二以上，所以留給上面合法裝載高度只有兩米八，甚至更低，正常牽引車(chē)高頂車(chē)頭都是按照法規(guī)規(guī)定為限，通常高度都在三米九左右，即使是應(yīng)對(duì)限高的平頂駕駛室，高度也都在三米上下，不卸輪胎，極大可能會(huì)超高。行駛到限高桿林立的城市周邊，想想頭頂都發(fā)涼。
● 法律風(fēng)險(xiǎn)
說(shuō)到法律風(fēng)險(xiǎn)，自然是背車(chē)不合法，上路之后會(huì)受到交警及路政的處罰。雖然9月19號(hào)的車(chē)險(xiǎn)改革，超限超載不再是免賠項(xiàng)目，但是超限超載背車(chē)導(dǎo)致事故的自身?yè)p失依舊不賠，沒(méi)有保險(xiǎn)的保障，大額損失之下，誰(shuí)能承受？
▎五、背車(chē)未來(lái)之路：特定條件下的羊腸小道
信息時(shí)代充分發(fā)展之后，必將物流高效整合，背車(chē)只是降本增效的其中一個(gè)手段而已，想通過(guò)回程背車(chē)省錢(qián)，只限定于某些特定地區(qū)。
比如西藏，西藏地區(qū)，這個(gè)手段必將長(zhǎng)期延續(xù)，無(wú)論信息時(shí)代如何發(fā)展，出于生態(tài)考慮，西藏不可能大力發(fā)展工農(nóng)業(yè)，就導(dǎo)致長(zhǎng)期物資是進(jìn)大于出，出藏運(yùn)輸任務(wù)極少。其他地區(qū)，想到背車(chē)的種種風(fēng)險(xiǎn)，倒不如通過(guò)手機(jī)多找?guī)准邑涍\(yùn)平臺(tái)的活。
煤炭運(yùn)輸方面，汽車(chē)運(yùn)煤，已屬?gòu)?qiáng)弩之末，鐵路運(yùn)輸?shù)木薮髢?yōu)勢(shì)，不斷壓縮汽車(chē)運(yùn)輸?shù)某杀?，背?chē)這種高效的降本增效手段，勢(shì)在必行，這里不做評(píng)判。
背車(chē)舉一個(gè)不恰當(dāng)比喻，就好比現(xiàn)如今膠卷相機(jī)，你能說(shuō)它是無(wú)用產(chǎn)品嗎？因?yàn)樗鼪](méi)有數(shù)碼相機(jī)、手機(jī)方便，他只是不能成為主流，但在個(gè)別領(lǐng)域個(gè)別人那里，膠卷相機(jī)優(yōu)勢(shì)可能比數(shù)碼相機(jī)手機(jī)大多。
背車(chē)也是如此，個(gè)別領(lǐng)域個(gè)別地區(qū)背車(chē)仍有市場(chǎng)，只是在歷史的浪潮、人們心中權(quán)衡利弊得失之后，背車(chē)終究是那條羊腸小道，依托信息時(shí)代的進(jìn)步，整合市場(chǎng)，做好服務(wù)，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)才是康莊大道。